↓
 

Nymanbolagets Autoped 1953-1955

Nymanbolagets Autoped 1953-1955
Nymanbolagets Autoped 1953-1955
  • Hem
  • Blogg
    • Elopeden
    • Liten
    • Monarpeden
    • NV5
  • Del för del
    • Bensintanken
    • Förgasaren
      • BING sprängskiss
      • BING tekniska datablad
      • Luftfiltret
      • Vad står siffrorna för?
    • Hjulen
      • Bakhjul med Torpedo transportnav
      • Framhjulet
      • Ta loss kuggkransen från bakhjulet
    • Ljusomkopplaren
    • Motorn
      • Avgasröret
      • Cylinder
      • Kåporna
        • Göra egna kåpor
      • Kolven
      • Pysen
      • Tändningen
        • Ingen gnista på stiftet
        • Ställa in tändningen
      • Transmission och frikoppling
      • Vi sätter ihop en 31cc Typ 01
      • Vi tar isär en 40 cc med koppling
      • Viktkompensera en 31cc – går det?
    • Ram och detaljer
      • Pedalerna
      • Spännrullens plats för kilremsdrift
    • Sadeln
    • Stilbilder
    • Styret
      • Handtagen
    • Tips & Trix
    • Torpedonav – Isärtagning
    • Verktygslådan
    • Vevpartiet
    • Tekniska data
  • Projekt
    • Liten, en unik 54a
      • Delarna
      • Detaljer
      • Framlyktan
    • Monarped 1955
      • Bing 15
      • Färger
      • Framgaffel
      • Frikopplingen Rex/Pilot
      • Pallas 8/9
        • Reparation – Infästet på Pallas
      • Renovering av Pilot FM50.1
      • Tekniska data Monarped 578
    • Projekt 714 – Autoped 31cc
  • Reservdelar
  • År för år
    • 1953
    • 1954
      • NV 115
      • NV 117 A
      • NV 117 B
      • NV 118 A
      • NV 118 B
    • 1955 – 1956
      • NV 1115 (Crescent)
      • NV 1117 (Crescent)
      • NV 1118 (Crescent)
  • Köp/Sälj
  • Annan kuriosa
    • Besök
    • Blixt
    • Rambler
    • Reklam och liknande
    • Specialbyggen
    • Tillbehörsbutiker – länkar
  • Om autopeden.se
    • Frågor & svar
    • Kontakta autopeden.se
Hem→Kategorier NV5

Kategoriarkiv: NV5

Mest småplock

Nymanbolagets Autoped 1953-1955 Postat 8 juni, 2018 av Autopedmekarn8 juni, 2018

Just nu testas en renoverad äldre motor på ramen. Kolven värmenöp vid första körningen så det gäller att ta det lite lugnt och gubbköra. Jag uppdaterar hela tiden sidan med tips som kommer in och jag tycker det är joggens … Läs mer →

Publicerat i NV5

Trimmat!

Nymanbolagets Autoped 1953-1955 Postat 5 september, 2015 av Autopedmekarn5 september, 2015

Efter förra färdens kedjehaveri (!) och även viss förstörelse av kuggarna på drevet, inhandlades ny kedja och drev från Erik Linding.Se till att den lilla förlängningen medföljer. Eventuellt behövs två stycken kedjebitar tas bort. Görs med fulverktyg eller kedjeknäckare. Passade … Läs mer →

Publicerat i NV5

Ljuset är skådat!

Nymanbolagets Autoped 1953-1955 Postat 21 augusti, 2015 av Autopedmekarn21 augusti, 2015

Kjell&Co är en butik att lita på när det gäller elektronik – än så länge. Denna butik har bl.a. 12V ”cykellampor” med E10-sockel. Länk dit ->

Läs mer →
Publicerat i NV5

Det blev svart!

Nymanbolagets Autoped 1953-1955 Postat 15 augusti, 2015 av Autopedmekarn15 augusti, 2015

Nu är det lite bättre varv på motorn faktiskt. Så bra att det blev svart både fram och bak. Båda lamporna i framlyktan blev blåsvarta och därbak gick bara tråden sönder. Kjell&Co har faktiskt lämpliga E10-lampor. Dock hade min lokala … Läs mer →

Publicerat i NV5

Frappafrappa är inte rätt

Nymanbolagets Autoped 1953-1955 Postat 12 augusti, 2015 av Autopedmekarn12 augusti, 2015

Efter en runda med den nyrenoverade autopedmotorn fick jag en ny upplevelse. Helt plötsligt försvann all ork och en hårtork blåste på min högra fot. En trasig topplockspackning är inte bra för något, men så kan det gå.  

Läs mer →
Publicerat i NV5

Omlindat är bra!

Nymanbolagets Autoped 1953-1955 Postat 10 augusti, 2015 av Autopedmekarn11 augusti, 2015

Efter att ha modifierat ett antal blåa STEFA / JOFA-spolar så att de skall passa i Autopedens elskåp tyckte jag det var dags att prova omlindat. Skickade de trasiga spolar jag hade till lindom.nu och satte mig att vänta på att Posten … Läs mer →

Publicerat i NV5

NV5:an går som själve…

Nymanbolagets Autoped 1953-1955 Postat 1 juli, 2013 av Autopedmekarn1 juli, 2013

Efter att ha bytt ut tändspolen mot en modifierad STEFA-spole går NV5:an som ett spjut. Inga mystiska stopp noterade. Dock är släpskorna lite väl långt bort, så ett försök att borra upp hålen skall göras.

Läs mer →
Publicerat i NV5

NV5-an tog semester

Nymanbolagets Autoped 1953-1955 Postat 18 juni, 2013 av Autopedmekarn18 juni, 2013

Efter en knackig åktur på 2 mil så stannade NV5:an. Efter att ha pillat loss tändstiftet kunde det surt konstateras att det saknades blixt. Dags för lite renovering kanske.

Läs mer →
Publicerat i NV5

Sök

Senaste inläggen

  • Mest småplock
  • Pilotmotorn uppgraderas
  • Dekaler av eget snitt
  • Trimmat!
  • En bra leverantör av hjul


Annons

Stora tvåtaktsboken

Du kan renovera din motor!
Knackar det från motorn? Slirar kopplingen? Går Moppen bara till kiosken? I denna bok får du lära dig hur du renoverar tvåtaktsmotorer från 31 till 246 kubik.

Dekaler o Skyltar


Lindom Magnetservice


Verktygshandböcker & Reservdelskataloger

Länklista

  • Hjorteds Mopedmuseum
  • Ingen gnista på stiftet?
  • Lindom Magnetservice
  • Mo-ped.se
  • Mopedmuseum
  • Mopedsadel
  • Nymans Vänner, Uppsala
  • Raketsport
  • Rubber Mek
  • West Coast Moppers
©2021 - Nymanbolagets Autoped 1953-1955 - Weaver Xtreme Theme
↑