Just nu testas en renoverad äldre motor på ramen. Kolven värmenöp vid första körningen så det gäller att ta det lite lugnt och gubbköra.
Jag uppdaterar hela tiden sidan med tips som kommer in och jag tycker det är joggens trevligt att ni hittar hit och hittar något av värde. 😀
Efter förra färdens kedjehaveri (!) och även viss förstörelse av kuggarna på drevet, inhandlades ny kedja och drev från Erik Linding.Se till att den lilla förlängningen medföljer. Eventuellt behövs två stycken kedjebitar tas bort. Görs med fulverktyg eller kedjeknäckare.
Passade på att införskaffa 12 kuggars framdrev. Känner ju att maskinen vill jobba lite hårdare än vad den får göra. Så akta er gobbar & kärringar – för nu kör han om!
Kjell&Co är en butik att lita på när det gäller elektronik – än så länge.
Denna butik har bl.a. 12V “cykellampor” med E10-sockel.
Nu är det lite bättre varv på motorn faktiskt. Så bra att det blev svart både fram och bak. Båda lamporna i framlyktan blev blåsvarta och därbak gick bara tråden sönder. Kjell&Co har faktiskt lämpliga E10-lampor. Dock hade min lokala filial inte 12V-varianten. Att sätta in 6V igen när t.o.m. instruktionsboken anger 8-10 V verkar ju knäppt.
Så, vad gör man?
Det fick inte plats två i framlyktan och det var precis att baklyktan gick att skruva fast. Men nu lyser det riktigt.
Efter en runda med den nyrenoverade autopedmotorn fick jag en ny upplevelse. Helt plötsligt försvann all ork och en hårtork blåste på min högra fot.
En trasig topplockspackning är inte bra för något, men så kan det gå.
Efter att ha modifierat ett antal blåa STEFA / JOFA-spolar så att de skall passa i Autopedens elskåp tyckte jag det var dags att prova omlindat.
Skickade de trasiga spolar jag hade till lindom.nu och satte mig att vänta på att Posten skulle leverera.
Den som väntar på något gott väntar ju som alltid för länge.
Men så till slut. Skruv-skruv så var bytet gjort. Tio meter att trampa och sedan gick den som ett spjut igen.
Fast nu lite mer original.
Att den mhöööar just nu beror inte på spolen. Det är troligen bränslefel. Men det tar vi en annan dag.
Efter att ha bytt ut tändspolen mot en modifierad STEFA-spole går NV5:an som ett spjut. Inga mystiska stopp noterade. Dock är släpskorna lite väl långt bort, så ett försök att borra upp hålen skall göras.
Efter en knackig åktur på 2 mil så stannade NV5:an. Efter att ha pillat loss tändstiftet kunde det surt konstateras att det saknades blixt. Dags för lite renovering kanske.