Tyvärr ville inte motorn starta, men den går fint att trampa. Lite väl fint kanske. Skit i förgasaren eller otätt någonstans är min gissning. Men nu får den stå en stund.

Nu är det bara kedjorna som skall kortas. Tyvärr har jag ingen kedjebräckare, utan får avvakta.

Så var NV5:an inbaxad i källaren för att jag lättare skall kunna se hur kablar och skruvar skall monteras. 54:an är verkligen en minihoj i jämförelse med 53:an. Men det skall nog bli ordning på torpet.

Då har jag hittat en ny bensinkran 16 mm till Autopeden. Det är inte original, Everbest, men den passar och är av samma princip – det får duga tills jag hittar något bättre. Dock fick jag använda mig av den mutter som sitter på Everbest-kranen för att det skulle fungera. Men det var inga som helst problem. M16 x 1 mm stigning. Vänster och högergänga. Plus en liten packning på mitten. Det börjar likna något.

Det här är lite av akilleshälen just nu. Om vi bortser från att de bultar som används är feldimensionerade, så känns inte omslutningen runt gaffeln helt rätt. Precis som om det saknas ett gummimenbran eller något emellan gaffel och klämma. Får se till att få reda på detta, ty nu åker den ur med ojämna intervall och tittar jag på broschyrer mm så har alla denna kopiösa nedtryckning av kedjan. Så då skall det väl vara så….

Då var tändningen inställd. Gillar inte den moderna tändkabeln alls, så den skall bytas när tillfälle ges. Osäker kraftöverföring.

Nu är det dags att få alla kablar på plats, gas, koppling, luftspjäll, handbroms. Ja just det, handbromsen saknar jag ju hävarm till. Är det inte det ena, så är det det andra.

Slangarna är bytta till moderna varianter. Fanns i rätt dimensioner, tyvärr var rörklämmorna lite väl breda, men det får kåporna dölja den dagen.

Efter att ha bytt ut kondensatorn testades tändningen genom att hålla det nya tändstiftet mot blocket och snurra. Det kom tillslut gnistor efter att även brytarspetsarna justerats något. 

Har beställt ny tändspole (Stefa) och ny konding från Alvars på Vargön.

Efter att tändplattan justerats någon millimeter, så går den hur fint som helst. Allt ljud nu är svoppsvopp ljudet när kolven rör sig upp och ner. Bra.

Dessvärre är det sämre med gnistor. Har provat två olika tändplattor, men båda vägrar ge blåa blixtar. Annars är motorn fin.

Satt upp motorn i bänk och försöker lista ut varför svänghjulet går så trögt.

http://youtu.be/XARfgw1o0eM

Ett tips var att magneterna kanske hugg i. När svänghjulet togs bort gick det markant lättare.